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最近，一则公共场所盲文“看得见摸不着”的消息引发关注。网友反映，其乘坐的列车上，残障人士专座区域的“紧急呼救按钮”盲文标识疑为打印的平面图案。列车所属铁路局工作人员回应，确认该区域盲文标识有一定凸起，但不明显，已组织全局所有动车组进行排查，将及时更换，尽快完成整改。
盲文标识、无障碍通道、无障碍停车位……这些设施都是无障碍环境的构成要素。我国残疾人数量约有8500万，截至2024年末60岁及以上人口超3.1亿，他们对无障碍设施的需求广泛而迫切。
日常还有哪些类似“摸不着”的问题？记者近日探访了济南各大交通场站。
仍有“盲区”待消除
实地探访中，记者发现有的地方虽设置了盲文、盲道，但存在被覆盖或占用的情况。某地铁站的无障碍电梯，按钮被一块塑料板覆盖，盲人触摸不到按钮上的盲文；地铁站内的一些便民设施，如自助售票机、自助售货机、寄存机器等没有盲文；有的盲道被地毯覆盖或被栏杆阻挡，而周围并没有针对视障人士的相关提示。
盲道也存在“断联”情况，有的高铁站从进站闸机到安检处，或无障碍电梯出发处均没有盲道连接。这些“盲区”影响着残疾人的出行体验。
当前，政府、社会打造无障碍环境的意识在增强。弥合无障碍环境建设中的“感知偏差”，这方面动作不断。“十四五”期间，山东建立无障碍建设问题整改督办联动工作机制，组建省市县三级无障碍环境建设促进队伍，常态化开展无障碍环境督导体验活动，全省共完成困难重度残疾人家庭无障碍改造13.9万户，残疾人信息消费优惠活动惠及66.2万人次。
更精准的沟通对接机制也很有必要建立。相关部门、单位在规划、建设无障碍设施时，应主动倾听残障人士的声音，邀请他们亲身体验、提出建议，让各类设施和服务更加切中“痛点”。
设施建设标准很关键
无障碍设施需要考虑残疾人群的特殊需求，建设标准作为保障特殊群体安全与便利的基础，十分重要。
2023年9月1日起施行的《中华人民共和国无障碍环境建设法》规定，新建、改建、扩建的居住建筑、居住区、公共建筑、公共场所、交通运输设施、城乡道路等，应当符合无障碍设施工程建设标准；新投入运营的民用航空器、客运列车、客运船舶、公共汽电车、城市轨道交通车辆等公共交通运输工具，应当确保一定比例符合无障碍标准。对于交通运输设施和公共交通运输工具应当为老年人、残疾人提供的服务，法律也作了规定。
“十四五”期间，山东先后出台了《山岳型旅游景区无障碍建设指南》(DB37/T 4567-2022)、《公共建筑无障碍设施建设标准》(DB37/T 5320-2025)、《残疾人家庭无障碍改造服务规范》(DB37/T 4857-2025)等地方标准，覆盖公共建筑、旅游景区、残疾人家庭等多个领域，无障碍设施标准体系更加健全，无障碍环境建设水平不断提升。
实际上，无障碍设施不仅能帮助残疾人，健全人士在生活中也会因受伤、搬运重物等情况，需要无障碍设施的支撑。
“《中华人民共和国无障碍环境建设法》出台之后，我们成立了无障碍环境促进会，开展督导体验活动，对无障碍环境建设提出建议，加大无障碍环境建设的宣传推广力度，推动山东无障碍环境更加完善。”省残联相关工作人员说。
设施、服务要更人性化
当下，各种科技的应用愈发广泛，为帮助残疾人出行提供了更多新手段。
记者注意到，济南机场已加设了智能手语翻译设备、无障碍爱心充电座椅、停车场无障碍摆渡车、低位饮水机等专业设施，辅以特殊优先通道及专属休息区。
目前，济南机场二期改扩建工程正在加紧建设。“T2航站楼已在进行内部无障碍设施的对接工作。”山东省机场管理集团济南机场航站楼管理部环境监管科副科长王秀娟说，二期航站楼布设了能够通达全楼的盲道，无障碍卫生间将设置呼叫警铃及感应式纸巾、洗手液装置，电梯也会增加方便轮椅旅客使用的立柱式按钮，无障碍设施的设计将更加人性化。
精准服务也很重要。“需要特殊帮助的旅客，可以在出行前通过小程序或电话提前预约。从停车场到登机口，有帮助重点旅客的全流程服务。”济南机场问询台工作人员说。
在济南公交车上，则设置有活动踏板，遇到轮椅乘客，司机会主动打开活动踏板，帮助乘客上下车。
中国铁路济南局集团有限公司青岛客运段成立“我是你的眼”助盲服务队，为视障旅客提供集点对点进站、乘车、出站于一体的服务，服务队每名列车长都随身携带印着盲文的名片，方便视障旅客辨识。
去年底，国家多部门发布《关于推进科技助残的指导意见》，提出加大助残科技研发力度，增加优质科技成果供给。目前看，人工智能图像识别、多种传感技术，可以灵活、及时处理周围环境信息，利用这些技术开发导盲软件、导盲设备，能帮助盲人迅速处理环境信息，并转化为盲人可理解的提示。在未来交通场所内部提前规划、后期改造中，还可以利用特殊标识喷漆、地贴等辅助人工智能图像识别物体、规划路线，降低助盲改造带来的时间成本与对设施功能的干扰。（范薇 刘建宏）
