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【春运进行时】
2月4日上午10时许，中国铁路兰州局银川铁路物流中心银川南货场，货运员正在做发车前的最后检查。
“这批洋葱赶着春节发往东南亚国家，大家再仔细查查，确保箱内温度稳定在1℃。”中外运（宁夏）物流发展有限公司国际联运部总经理李悦提醒说。
“收到！”货运员张亚碧手持装载清单走近，弯腰查看箱门锁闭情况，“确认无误，这趟车全程‘绿灯’，优先挂运、优先放行。”
10时50分，随着集装箱装车质量最后检查完毕，一列满载203吨宁夏洋葱的铁路冷链列车缓缓驶出。这趟“鲜蔬专列”将通过银川至青岛港“一单制”铁海联运，奔赴马来西亚、泰国等东南亚国家。
宁夏地处西北内陆，“不沿边、不靠海”曾长期制约农产品“出海”。洋葱、辣根等特色农产品因跨境运输距离长，对运输时效和全程温控要求极高，导致其难以实现稳定批量出口。
为此，在宁夏回族自治区商务厅统筹协调下，银川铁路物流中心联合中外运（宁夏）物流发展有限公司和中铁特货公司兰州分公司，设计“铁路+海运+冷链”的全链条方案，优化运输组织流程，共同打造“一箱到底、全程锁鲜”的一体化物流新模式。
“以前靠公路运到港口，等换装、等船期，周期长不说，洋葱损耗也大。现在有了铁路冷链货物列车，运输时间稳定，综合物流成本降低了15%左右。更省心的是‘一单制’服务，我们只需办理一次托运手续，铁路与海运单证互认，彻底告别了多次委托、单据繁杂的麻烦！”看着列车远去，宁夏银冠食品有限公司总经理刘燕很是高兴，“宁夏的蔬菜可以顺利‘出海’了！”
据悉，这趟列车搭载冷藏集装箱，配备外挂式发电机组，如同一个个移动的“恒温保鲜库”，通过冷链系统的锁鲜，洋葱经过15天左右运输到东南亚，新鲜度和在本地差不多。
2026年以来，这趟穿梭于内陆与海港之间的冷链货物列车，已累计向东南亚国家发运宁夏蔬菜754吨。（记者 张文攀）
