多式联运打通皖粮运输“快车道”

4G/5G偽基站，价格、配置、性能参数介绍：

     【机型1：便携式背包伪基站】

价格8000usdt。便携式1个运营商版，5个band频。1小时发短信三四千条。

价格12000usdt。便携式2个运营商版，8个band频。1小时发短信七八千条以上。

     【机型2：车载式2个运营商版】

价格1.5万usdt。包含12个band频。每1小时发短信1万~2万条左右，发射距离1~3公里。

     【机型3：车载式3~4个运营商版】

价格2.5万usdt。包含16个band频以上。一小时发短信3万~5万条左右，发射距离1~3公里。

【注明：一台伪基站，包含的band频个数越多，发短信的速度越快、效果越满意！】

　　从田间到港口“一单到底”

　　多式联运打通皖粮运输“快车道”

　　皖北地区作为全国重要的粮食主产区，每年有大量的粮食需要运往两广地区。11月3日，记者从合肥铁路物流中心获悉，多式联运“一单制”已正式上线，并实现常态化粮食运输。玉米、小麦等粮食可直接从农民家中或者收购点装车，通过铁路发往全国各地，为皖北粮食运输开辟了一条全新通道。

　　通道开通 降本增效

　　“颍上县是全国重要的粮食集散地，每年有上百万吨粮食通过‘公路+水运’发往两广地区，仅单个集装箱的门到门运输费用就高达4500元。”合肥铁路物流中心营销经理孙凯表示，若能成功推行多式联运“一单制”，不仅可大幅度降低粮食企业运输成本，还能有效带动乡村振兴。

　　与传统的集装箱多式联运业务相比，“一单制”运输具有“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”的特点。粮食企业只需一次性缴费，即可享受运输、储存、装卸、全程定位等全流程物流服务，省去了与铁路、航运等多家承运单位逐一沟通、协商单证交接、短驳运输、货物换装等环节，在提升运输效率的同时，有效压缩了综合物流成本。

　　8月20日下午，长三角首趟多式联运“一单制”粮食专列成功发运。装有22个20英尺集装箱大米、面粉等初加工食品的粮食专列从阜阳谢桥货运站开出，驶向江苏启东吕四（港）站，随后通过安通物流快航班轮发往福建、广东、广西等地。

　　9月4日，首批货物顺利抵达广澳港，当天15点空箱按时归还汕头北站，运输圆满完成。

　　“此次采用多式联运‘一单制’专列产品运输粮食，全程运时较先前全程采用水路运输减少7天，综合物流成本降低10%左右。”阜阳颍上县信义粮食有限公司经理费松尝到了甜头。

　　常态开行 辐射全国

　　如今，颍上县的多式联运“一单制”粮食运输已实现常态化运行，每周四集结货源，每周五固定开行。这种“铁路箱子”的运输方式不仅成了农民的期盼，也有效解决了粮食运不出去受潮变质的问题。

　　与此同时，全流程的优化也在同步推进。谢桥站货物集结时间从原先的72小时压缩至36小时，上海港已协调开通粮食运输“绿色通道”。“一单到底、一次结算”模式，避免出现粮食企业多头对接、重复跑腿的麻烦。

　　目前，皖北的阜南县盛产的小麦、玉米等粮食，已通过使用集装箱和整车运输发往全国各地，覆盖范围更为广泛，南到广东、广西、海南，西到湖南、甘肃、四川等地，发运量达到日均8车。（记者 余佼佼）

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